后疫情时期我国支线航空能否突出重围-I空运

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后疫情时期我国支线航空能否突出重围

2020-08-28 16:25:37

COVID-19疫情当前，航空旅行受疫情影响一度降至正常水平的30%左右，全球航空运输业遭受了重大打击。来自Cirium的最新统计数据，截止2020年7月1日，全球恢复航班运行的飞机为17,385架，仍然有11,313架飞机处于停飞状态。专业咨询机构Oliver Wyman预测，全球航空业需要大约3年的时间，最早可能要到2022年年底，在役客货运飞机才有可能重新回到27,000架。

与国际航空运输市场的萧条冷清形成强烈的对比，中国支线航空市场正面临火热的发展局面。2020年6月28日，中国三大骨干航空公司--国航、东航、南航同时接收了首架国产ARJ21支线客机。三大航引入并运营ARJ21飞机，开发布局支线航空领域，无疑会极大的振兴我国支线航空市场。但分析当前我国支线航空发展的现状和所处的环境，后疫情时期我国支线航空要突出重围仍然任重而道远。

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